驱动力电动汽车是否挤出传统发动机宇桐非

驱动力：电动汽车是否挤出传统发动机？

随着法兰克福车展将电池车放在中心位置，潮流可能会逆转内燃机

当安格拉·默克尔在法兰克福车展上发表讲话时，不是以发动机转速为背景，而是展示无声电动高尔夫，韩国混合动力车和日本燃料电池车。

沉默应该让总理感到高兴，因为大众汽车排放丑闻已经暗示可能禁止销售德国制造商闻名的柴油车。被空气污染困扰的德国城市，包括宝马的家，慕尼黑，正在考虑禁止从他们的中心柴油机

在国际上，英国和法国最近承诺到2040年禁止销售新的汽油和柴油汽车，而包括沃尔沃和捷豹路虎在内的汽车制造商已经竞选承诺未来车型的电气化。

对电池汽车的热爱的夏天促使报纸社论预示着内燃机的结束。一家银行甚至预测，欧洲所有新车的销售都将在20年内实现。与此同时，柴油车价值暴跌。

因此，电动车在法兰克福车展上占据中心位置也就不足为奇了，该车展于周六向公众开放。

宝马正在展示其受欢迎的i3电池驱动汽车和新款电池驱动的Minis的新版本。竞争对手梅赛德斯 - 奔驰推出了一款具有未来主义概念的电动车EQA，它在大厅的中心位置非常自豪，该公司的首席执行官承诺，2022年的所有车型都将在某种程度上实现电气化。

法国雷诺公司推出了一款概念电动车，它可以兼作家用备用电池。日本本田推出了一款四驱车电动概念车Urban EV，欧洲驾驶者将于2019年购买。

法国雷诺公司推出了一款概念电动车，它可以兼作家用备用电池。日本本田推出了一款四驱车电动概念车Urban EV，欧洲驾驶者将于2019年购买。

梅赛德斯 - 奔驰的一位高管表示，以100亿欧元致力于电动汽车的研究，与同行相比，该技术的投资过度。

“这可能会被夸大其词，”该公司电子驱动集成主管JürgenSchenck表示，汽油和柴油车的建议已经完成。“我们打算继续使用柴油......这对于减少碳排放是一项很好的技术。”他说，禁止进入德国城市的柴油将是一个“疯狂的想法”。

事实上，欧洲汽车制造商协会认为，尽管对空气质量存在担忧，柴油仍然是实现未来欧盟碳排放目标的唯一重要途径。

ACEA总裁Dieter Zetsche表示：“任何皮疹都不再采用这种技术[柴油]，这将使得更难以达到[欧洲]委员会的[碳]目标。”

由于电动和插电式混合动力汽车仅占当今欧洲新车销量的1.2％，他呼吁对碳减排有多大贡献进行现实检查。

“谈到市场对电动汽车的吸收，我们必须关注现实。现实情况是这些车辆的市场吸收率仍然很低。这不是由于缺乏可用性：所有ACEA成员都在扩展他们的电动车组合，你可以看到这里展示的证据，“Zetsche说。

“我们看不到内燃机的直接死亡，”福特欧洲产品开发副总裁Joe Bakaj表示，该公司认为更高效的柴油是短期内减少碳排放的最具成本效益的方法。

“我们没有看到[来自客户]对电动汽车的强烈关注。有很多话题，很多炒作，但没有很多客户数字。“他指责他们有限的练习场，前期价格和充电点短缺的原因。

有限的充电点基础设施问题被法兰克福的许多汽车制造商称为电动汽车占用的障碍。

福特汽车欧洲总裁史蒂文阿姆斯特朗表示，老化的基础设施需要投资。“在我们已经拥有紧张的能源网络的城市，我们努力扩大电动汽车运营所面临的挑战尤其如此，”他说，宣布与阿尔迪，戴姆勒和保时捷合资，以适应快速充电点沿着欧洲的高速公路。

Chargepoint是一家进入英国市场的北美充电公司，它指出大多数电动汽车都在家中或工作场所充值。此外，由于汽车的吸收将是逐步的，因此可以推出充电器。“在出售第一辆汽车之前，你不需要完全建立所有的基础设施，”该公司首席执行官帕斯夸莱罗马诺说。

虽然本周电动车型在法兰克福的许多汽车制造商的展示中占据了一席之地，但它们仍远远超过汽油和柴油车辆。日本汽车制造商丰田汽车公司的大型发动机是一辆陆地巡洋舰，可选择大型汽油或柴油发动机。

尽管如此，大多数制造商都认为，长期的最后阶段可能是电动的。“没有B计划，这是计划A：我们去电动，”梅赛德斯 - 奔驰的申克表示。

“电动汽车肯定会大幅增加。雷诺的电动汽车销售和营销主管Guillaume Berthier说，我们认为已经达到了临界点，今年电动汽车的电动汽车销量增长了40％。

并且有很多原因导致电力转换可能比许多人想象的要早：油价上涨，税收变化以及最令欧洲汽车业担忧的是，许多欧洲城市的柴油禁区被仔细考虑。“那，”巴卡说，“可以很快改变一切。”

电动车今天买

全电动

日产Leaf

￡16,680，155英里范围

The Leaf是一款小型家用轿车，已经存在很长时间，可以以低于7,000英镑的价格购买。或者你也可以等到明年新版本，它有更长的255英里范围。

宝马i3

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这款头部车型是宝马在欧洲销售超过15万辆电动车的主要原因。如果该系列让你失望，那么可以选择带有小型汽油发动机的版本，并将其扩展到206英里。

雷诺佐伊

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HYBRIDS

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汽油和电动汽车之间的中途车型，丰田标志性混合动力车的插入式版本可以通过电池供电39英里 - 足以满足大多数本地旅程和通勤需求 - 并保证汽油发动机的安全性越野旅行。

现代IONIQ 22,385

英镑，24,995英镑，27,495英镑

韩国制造商现代汽车是第一个提供您可以作为混合动力车购买的车型 - 最低水平的电气化 - 一路走来插入式混合动力车和100％电动版。

三菱欧蓝德PHEV

售价31,805英镑

这款SUV插电式混合动力车在其汽油发动机开始运行之前就已经行驶了33英里，并且一直广受欢迎，近年来成为英国最畅销的插电式电动车。

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